Проект решения "О внесении изменений в нормативы градостроительного проектировании Ёгольского сельского поселения"
В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Перечнем поручений Президента Российской Федерации по итогам заседания Совета при Президенте Российской Федерации по развитию физической культуры и спорта 10 октября 2019 года от 22.11.2019 № Пр-2397, Уставом Ёгольского сельского поселения Совет депутатов Ёгольского сельского поселения
РЕШИЛ:
1. Утвердить прилагаемые изменения в Нормативы градостроительного проектирования Ёгольского сельского поселения, утвержденные решением Совета депутатов Ёгольского сельского поселения от 29.11.2017 № 94.
2. Опубликовать решение в бюллетене «Официальный вестник Ёгольского сельского поселения» и разместить на официальном сайте Администрации Ёгольского сельского поселения.
Глава сельского поселения Н. В. Герасимова
УТВЕРЖДЕНЫрешением Совета депутатов
Ёгольского сельского поселения
от №
ИЗМЕНЕНИЯ
в Нормативы градостроительного проектирования
Ёгольского сельского поселения
В разделе «7. Расчетные показатели обеспеченности и интенсивности использования территорий зон транспортной инфраструктуры»:
1. Дополнить пунктом 7.24 следующего содержания:
«7.24. Проектирование велосипедных дорожек.
7.24.1 Велосипедные дорожки располагают на отдельном земляном полотне, у подошвы насыпей и за пределами выемок или на специально устраиваемых бермах.
На подходах к искусственным сооружениям велосипедные дорожки допустимо размещать на обочине с отделением их от проезжей части ограждениями или разделительными полосами.
Однополосные велосипедные дорожки располагают с наветренной стороны от дороги (в расчете на господствующие ветры в летний период), двухполосные - при возможности по обеим сторонам дороги.
7.24.2 Велосипедные и велопешеходные дорожки следует, как правило, устраивать за пределами проезжей части дорог при соотношениях интенсивностей движения автомобилей и велосипедистов, указанных в таблице 1. Полосы для велосипедистов на проезжей части допускается устраивать на обычных автомобильных дорогах с интенсивностью движения менее 2000 авт./сут (до 150 авт./ч).
Таблица 1
|
Фактическая интенсивность движения автомобилей (суммарная в двух направлениях), авт./ч |
до 400 |
600 |
800 |
1000 |
1200 |
|
Расчетная интенсивность движения велосипедистов, вел./ч |
70 |
50 |
30 |
20 |
15 |
7.24.3 Геометрические параметры велосипедных дорожек представлены в таблице 2.
Таблица 2
|
Нормируемый параметр |
Минимальные значения |
|
|
при новом строительстве |
в стесненных условиях |
|
|
Расчетная скорость движения, км/ч |
25 |
15 |
|
Ширина проезжей части для движения, м, не менее: однополосного одностороннего двухполосного одностороннего двухполосного со встречным движением |
1,0-1,5 1,75-2,5 2,50-3,6 |
0,75-1,0 1,50 2,00 |
|
Ширина велосипедной и пешеходной дорожки с разделением движения дорожной разметкой, м Ширина велопешеходной дорожки, м Ширина полосы для велосипедистов, м |
1,5-6,0 1,5-3,0 1,20 |
1,5-3,25 1,5-2,0 0,90 |
|
Ширина обочин велосипедной дорожки, м |
0,5 |
0,5 |
|
Наименьший радиус кривых в плане, м: при отсутствии виража при устройстве виража |
30-50 20 |
15 10 |
|
Наименьший радиус вертикальных кривых, м: выпуклых вогнутых |
500 150 |
400 100 |
|
Наибольший продольный уклон, ‰ в равнинной местности в горной местности |
40-60 - |
50-70 100 |
|
Поперечный уклон проезжей части, ‰ |
15-20 |
20 |
|
Уклон виража, ‰, при радиусе: 5-10 м 10-20 м 20-50 м 50-100 м |
более 30 более 20 более 15 20 |
30 20 15-20 |
|
Габарит по высоте, м |
2,50 |
2,25 |
|
Минимальное расстояние до бокового препятствия, м |
0,50 |
0,50 |
|
Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 2,5 м. |
||
7.24.4 Велосипедные дорожки следует проектировать как для двустороннего движения (при интенсивности движения до 70 вел./ч), так и для одностороннего (при интенсивности движения более 70 вел./ч).
Наименьшее расстояние от края велосипедной дорожки должно составлять: до кромки проезжей части дорог, деревьев - 0,75 м; до тротуаров - 0,5 м; до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта - 1,5 м.
7.24.5 Длину велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам следует определять численностью жителей и принимать в соответствии с таблицей 3.
Таблица 3
|
Численность населения, тыс.чел. |
Св. 500 |
500-250 |
250-100 |
100-50 |
50-25 |
25-10 |
|
Длина велосипедной дорожки, км |
15 |
15-10 |
10-8 |
8-6 |
6-3 |
3-1 |
7.24.6 Ширина разделительной полосы между проезжей частью автомобильной дороги и параллельной или свободно трассируемой велосипедной дорожкой должна быть не менее 2,0 м. В стесненных условиях допускается разделительная полоса шириной 1,0 м, возвышающаяся над проезжей частью не менее чем на 0,15 м, с окаймлением бордюром или установкой барьерного или парапетного ограждения.
7.24.7 При устройстве пересечения автомобильных дорог и велосипедных дорожек требуется обеспечить безопасное расстояние видимости (таблица 4). При расчетных скоростях автотранспортных средств более 80 км/ч и при интенсивности велосипедного движения не менее 50 вел./ч устройство пересечений велосипедных дорожек с автомобильными дорогами в одном уровне возможно только при устройстве светофорного регулирования.
В целях обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах I категории устройство пересечений автомобильных дорог с велосипедными дорожками в виде разрывов на разделительной полосе дорожных ограждений при интенсивности движения более 250 авт./ч не допускается.
Таблица 4
|
Ширина проезжей части, м |
Расстояние видимости приближающегося автомобиля, м, при различных скоростях движения автомобилей, км/ч |
|||
|
50 |
60 |
70 |
80 |
|
|
7,0 |
130 |
150 |
180 |
200 |
|
10,5 |
170 |
200 |
230 |
270 |
|
14,5 |
210 |
250 |
290 |
330 |
7.24.8 Велосипедные дорожки в зоне пересечений с автомобильной дорогой должны быть освещены на расстоянии не менее 60 м.
7.24.9 Места пересечений велосипедных дорожек с автомобильными дорогами в одном уровне должны оборудоваться соответствующими дорожными знаками и разметкой.
При необходимости устройства велосипедного или пешеходного путепровода или тоннеля при пересечении велосипедных и пешеходных дорожек с транспортными развязками необходимо разрабатывать технико-экономические обоснования целесообразности строительства путепровода или тоннеля для них.
7.24.10 Покрытия велосипедных дорожек следует устраивать из асфальтобетона, цементобетона и каменных материалов, обработанных вяжущими, а при проектировании велопешеходных дорожек для выделения полос движения для велосипедистов - с применением цветных покрытий противоскольжения в соответствии с требованиями ГОСТ 32753.
7.24.11 При обустройстве дождеприемных решеток, перекрывающих водоотводящие лотки, ребра решеток не должны быть расположены вдоль направления велосипедного движения и должны иметь ширину отверстий между ребрами не более 15 мм.
7.24.12 Открытые велосипедные стоянки следует сооружать и оборудовать стойками или другими устройствами для кратковременного хранения велосипедов у предприятий общественного питания, мест кратковременного отдыха, магазинов и других общественных центров.
7.24.13 Велопарковки следует устраивать для длительного хранения велосипедов в зоне объектов дорожного сервиса (гостиницы, мотели и др.).
По степени закрытости велопарковки, как правило, разделяются на: открытые, открытые с навесом, закрытые.
Чтобы обеспечить удобство пользования велопарковками и исключить помехи для пешеходов, следует соблюдать необходимые расстояния между стойками и другими объектами (рисунок 1).
Рисунок 1 – Минимальные необходимые расстояния для создания велопарковки
|
|
Приложение 1
Справочное
ПЕРЕЧЕНЬ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ И НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ
Межгосударственный стандарт (ГОСТ)
ГОСТ 33150-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования